האמריקנים תמיד חיפשו מצוינות. יש להם אפילו שמות מתאימים. למשל, מיצר שער הזהב, שהוא אחד המקומות הצבעוניים ביותר בסן פרנסיסקו. למקום הנהדר הזה נלך היום. אך המטרה העיקרית של ביקור התיירים שלנו היא בכלל לא להכיר את תענוגות יבשת צפון אמריקה. הפעם אנו הולכים לבקר באחד המבנים האדריכליים המעשיים המרשימים ביותר. זהו גשר תלוי המחבר את שני צידי המצר הנ"ל, ויש לו אותו שם.
שער הזהב
הגשר נחשב לאחד המבנים המוכרים ביותר בעולם, שכמו שומר ענק מברך את כל מי שנכנס למפרץ סן פרנסיסקו מהאוקיאנוס השקט. זו מעין כניסה לעולם החדש. למרות כל קנה המידה שלו, הגשר הוקם בארבע שנים בלבד - בין השנים 1933 ל -1937. בשלב מסוים, היקף הדהיםו אפילו מהנדסים מנוסים, ועצם הרעיון של מעצבים אמריקאים נראה כה נועז עד שקשה היה להאמין בהצלחת ההרפתקה שלהם.
למרות כל הסתירות והספקות, הגשר התגלה כעמיד באופן מפתיע והפך למבנה התלוי הגדול בעולם. בקרוב ענקית הברזל תחגוג את יום השנה הבא שלה, בעוד שאלפי מכוניות עוברות בה מדי יום. ישנם שישה נתיבים לתנועת מכוניות בבת אחת.
מאפיין מעניין של הגשר הוא שרק נהגים שנעים בכיוון צפוני, כלומר, עוזבים את העיר, יכולים לנוע לאורכו בחינם, אך לא ניתן יהיה לעשות נסיעה בכיוון ההפוך בחינם. עלות השימוש בגשר תהיה כמה דולרים. אתה יכול גם להימנע מתשלום בימי חול ובתנאי שיש יותר משלושה אנשים ברכב שלך.
טיול להיסטוריה
כאמור לעיל, לרעיון הקמת גשר תלוי ענק היו מתנגדים רבים. אך עם זאת, השכל הישר והאסרטיביות של המהנדסים בהנהגתו של ג'וזף שטראוס גברו על הספקנות של אזרחים מסוימים והעניקו לנו מבנה מענג באמת החושף באופן מושלם את כל האפשרויות של המהות האנושית.
קרא כיצד להגיש בקשה לוויזה לארצות הברית בעצמך בפריצת חיינו.
אך מחבר הפרויקט, ג'וזף שטראוס, נאלץ להמתין מספר שנים עד אשר הצעתו אושרה על ידי העיר סן פרנסיסקו. מעניין שבמקור זה היה אמור לבנות גשר על תומכים. לכן הפרויקט לא מצא תמיכה מצד הרשויות. לכן היה על המהנדס לבקש עזרה ממי שיש להם לפחות מושג כלשהו לגבי הספציפיות של גשרים תלויים. ומומחה כזה התגלה כלאון מויסייב, שנחשב לאחד ממחבריו השונים של גשר מנהטן המפורסם לא פחות בניו יורק.
בנוסף אליהם, צ'רלס אליס (האחראי לחישובים) ואירווינג מורו (העוסקים בתכנון אדריכלי) לקחו חלק פעיל בפיתוח. אגב, זה היה זה שהיה לו הרעיון המקורי לצבוע את הגשר בכתום.
בקרב המתנגדים להקמת הגשר היו הרבה אנשים בעלי השפעה, כולל אנשי צבא. אלופי חיל הים האמריקני הביעו שוב ושוב חששות מפני חבלה אפשרית, שתמנע מכניסת ספינות מלחמה לאוקיאנוס השקט. חברות הרכבת, שלפני הקמת הגשר היו מונופוליסטים בהעברת אזרחים דרך המיצר באמצעות מעבורות, התנגדו גם לה. אך המבחן העיקרי שנפל בחלקו של "שער הזהב" היה השפל הגדול, שכמעט הרס את הפרויקט האדריכלי הגרנדיוזי. הרשויות בארה"ב החליטו להשלים את הבנייה באמצעות הנפקת אג"ח הלוואות.
כתוצאה מכך, למעלה מ -200 אלף איש הגיעו לטקס פתיחת הגשר, וכיום כולם יכולים לבקר במבנה הייחודי, שנראה כאילו צף באוויר כמה עשרות מטרים מעל מימי המצר החשוכים. אורכו הכולל של הגשר הוא 2,737 מטר, ואורכו של החלק המתלה שלו הוא 1,966 מטר. רוחב הגשר הוא 27 מטרים ומאכלס שישה נתיבים לתנועת מכוניות ושתי מדרכות. ובכן, הנתון האחרון שכדאי להתמקד בו הוא עובי הכבלים הראשיים, שקוטר 92 ס"מ.
ענקית מתכת ילידת צפון קליפורניה
הגשר נחשב לא רק לאחד הצירים העיקריים של המדינה, אלא גם לאטרקציה הפופולרית שלו, שנבחרה זה מכבר על ידי יותר מדור אחד של תיירים ואוהבי מבנים אדריכליים מרשימים.
מספר התיירים שבאים מדי שנה לראות את נס היצירה האנושית במו עיניהם מגיע לכמה מיליוני אנשים. הנופים הציוריים של המקומות הללו, בשילוב עם הצבע הכתום המקורי של "ענק הברזל", מעמידים את יצירת המופת האדריכלית הזו בשלושת המתמודדים הראשונים על התואר "הגשר המצולם ביותר בעולם".
גם אם אתה מוצא את עצמך בסן פרנסיסקו במהלך ביקור בעבודה או סתם עוברת, מצא כמה שעות לבקר בגשר שער הזהב, צלול לעידן ההיסטורי והרגיש בלבך כמה מחשבה אנושית יצירתית יכולה להיות, שנולדת ב הראשים החמים של מוחותיהם המוארים של האנושות.
לאחר עצירת המכונית במקום ייעודי (האמריקאים מגיבים בכאב רב להפרות חוק וסדר), צעדו לאורך הגשר. ללכת עד העמוד הראשון, והכי טוב לאמצע הגשר. הביטו מטה אל גלי האוקיינוס המשתוללים, העריכו את קנה המידה של המבנה והביטו אל העיר בלילה.
מה עוד לראות?
לאחר מכן, מהרו למצוקי החוף של מחוז מרין. יש פשוט נוף עוצר נשימה של העיר והמפרץ משם. בנוסף, ישנם שלושה מקומות בולטים נוספים ששווה לבקר בהם. הראשון הוא סוללה ספנסר, הקרוב ביותר למתחם סוללות שלם שנבנה בשנת 1897. ונועדו להגן על הנמל. אתה יכול לבדוק את המבנה מאתר מיוחד, שנמצא מעל המצוק. הסוללה מורכבת מאקדחים בגודל 16 אינץ ', שמשם ממנו מסוגל להפוך את הספינה. אקדחים כאלה הותקנו על ספינות קרב צבאיות במהלך מלחמת העולם השנייה.
המקום השני, שלא ניתן לשלול את תשומת לבכם, יהיה סמל נוסף של העיר - פירמידת הבניין של תאגיד טרנס-אמריקה, הידוע יותר כ"עין המחט ". הפירמידה קיבלה שם זה בשל העובדה שהצריח שנמצא בראשו נופל, כאילו ב"עין המחט "של התמיכה הצפונית של גשר שער הזהב. ואתה יכול לצלם תמונה כל כך מדהימה רק במקום אחד - בעיקול ליד סבכי האקליפטוס. למאות צלמים מקצועיים יש כבר תמונות של פעולה אדריכלית זו באלבומי התמונות שלהם.
ובכן, התחנה השלישית מבחינתכם צריכה להיות ראש גבעת פלקון. מכאן תוכלו לראות את הנופים האלוהיים והעצומים של העמק, כף בוניטה, המעטרת את המגדלור. יתר על כן, המרחבים העצומים של האוקיאנוס השקט מופיעים לנגד עיניהם, שקורצים לצלול אל מימיהם, שורפים את פניהם עם משבי רוח אוקיאניים חדים. המקום הזה הוא מועדף על כל אלה שרוצים להיות לבד עם מחשבותיהם וליהנות לחלוטין מהנוף הגרנדיוזי שנפתח על "העיר הערפלית של פריסקו".
יש לתכנן טיולים כאלה תוך התחשבות במאפיין קטן אחד של המקומות הללו - ערפילים. בדרך כלל תופעת אקלים זו עוטפת את העמק ואת המיצר בלילה ומתפזרת לחלוטין קרוב יותר לצהריים. הערפל סמיך למדי כאן ומהווה מכשול משמעותי להנאה מלאה מהנופים עוצרי הנשימה.
הקפידו להעיף מבט בפילון המבחן של שער הזהב המוצג בביתן התיירות הסמוך. זהו העתק של 3.5 מטר של תומך הגשר, שעשוי לחלוטין מנירוסטה ושימש בחישובים הנדסיים בשנת 1933. תערוכה נוספת הקשורה להיסטוריה של הגשר מוצגת לא רחוק מהביתן. זהו חיתוך של החבל הראשי שקוטרו 92 ס"מ (על פי מקורות אחרים - 93 ס"מ). כדי ליצור אותו נדרשו יותר מ -27 אלף כבלים קטנים, בקוטר של כמה מילימטרים.
אורכו הכולל של הכבל המשמש בגשר הוא 2331 מטר, אורכו הכולל של כל הכבלים הוא 128 ק"מ, ומשקל הכבל הוא 24.5 טון!
למותר לציין כי גשר שער הזהב מייצג יצירת מופת אמיתית של מחשבה אדריכלית, המורשת ההיסטורית וההנדסית של כל האנושות. כל אחד בהחלט צריך לבקר במיצר, לראות את קנה המידה וההדר של המבנה!
