כאשר מתכננים סיור בפורטוגל, זו תהיה טעות עבור מטיילים סקרנים לשכוח ממסלול הכביש האירופי "E01". חוצה את המפרץ הענק שנוצר נהר טאגוס בליסבון, המסלול עובר לאורך הגשר הארוך ביותר באירופה, באורך של יותר מ -17 ק"מ. המראה שלה מכה בשילוב של יופי ואמינות. הישגים של טכנולוגיות בנייה מודרניות בדוגמה זו הם מענגים. ללא צורה קלאסית, הוא משתלב בצורה הרמונית בנופים טבעיים, מפתיע בקלות ובו זמנית פונקציונליות.
<>
עיצוב גשר
הנס האמיתי של ההנדסה, הגשר תוכנן במשך שנה וחצי, תוך התחשבות בנוף ותנאי מזג האוויר, בכל הדברים הקטנים האפשריים שיכולים להשפיע על חוזקו של המבנה הגרנדיוזי הזה. לא התעלמו מהדרישות של מדעני הסביבה, לשמירה על המערכת האקולוגית של הנהר, אפילו תאורת הלילה לא נופלת על המים.
בגלל האורך, שהוא מעניין, מומחים חישבו שגיאה של 80 ס"מ בגלל הצורה הכדורית של כדור הארץ. כל אחד מהם, אפילו הפרט הקטן ביותר, תוכנן בצורה אמינה מאוד, כך שלמשך חיי שירות של לפחות 120 שנה, המבנה יכול לעמוד ברוחות של עד 250 קמ"ש, רעידות אדמה חזקות פי ארבעה מזו שהרעידה את ליסבון. בשנת 1755, חוזק הזעזועים לאחר מכן היה מעט פחות מ- 9 נקודות.
[tp_calendar_widget origin = MOW destination = LIS responsive = true subid = ”mostvascodagama”]
רק תחשוב, כלונסאות בקוטר 2.2 מטר עוברות לעומק של 95 מטר מתחת לפני הים. שישה נתיבים משרתים עד 52 אלף. מכוניות ליום. יתר על כן, אם מספרם גדל (התפוקה המרבית היא עד 130 אלף מכוניות ביום), נפתחים בנוסף שני נתיבים נוספים. מהירות הנסיעה המקסימלית היא 120 קמ"ש, היא יורדת ל 90 קמ"ש במזג אוויר גרוע.
בניית גשר
הגשר נבנה על ידי ארבע חברות שונות, שלכל אחת מהן היו משימות נפרדות משלהן, שהושלמו בהצלחה. תוך זמן קצר, רק שנה וחצי, הבנייה הושלמה בהצלחה. תשומת לב מיוחדת הוקדשה לבטיחות. לא נרשמה אף הפרה. לא אירעו תאונות במהלך העבודה ולא בשימוש הבא בגשר.
לתזמון במיזם זה הייתה חשיבות מהותית עבור הפורטוגלים. פתיחת התנועה מתוזמנת בקנה אחד עם תאריך היסטורי. בשנת 1498 סלל הנווט המפורסם ואסקו דה גאמה את נתיב הים המחבר את אירופה עם הודו. הגשר נקרא על שמו. ביום זה, 29 במרץ 1998, חמש מאות שנה לאחר מכן, לכל אורך הדרך מעבר לנהר, הונח שולחן חגיגי ענק עם פינוקים לכל האורחים שהגיעו לחגיגה ולמעלה משלושת אלפים עובדים שהשתתפו בפרוייקט.
הבנייה לא מומנה על ידי כספי מדינה, זה נעשה על ידי הקונסורציום "לוסופונטה". גשר ואסקו דה גאמה הוא אגרה אם עוברים לכיוון ליסבון. תלוי בסוג ההובלה, התשלום הוא 2.5-5.85 אירו למכוניות, למשאיות - עד 11.2 אירו. מהעיר, לכיוון דרום, תוכלו ללכת בחינם.
מה מעניין בגשר לתיירים
Vasco da Gama מושך אליו גם בונים מקצועיים וגם חובבי רשמים אסתטיים. במהלך היום, כאשר השמש צלולה, לגשר יש השפעה מדהימה. תומכים נושאי עומס לבנים מובילים את הכביש המהיר לאופק. סופו אינו נראה לעין, הוא מסתתר, נספג בשילוב של מים בצבע טורקיז ושמיים כחולים. הגדה השנייה של הנהר כמעט ולא נראית ביניהם עם פס כחול צר.
בלילה יוצא עורק מהמגלופוליס הבוער באורות, ובאוויר, דרך החושך הבלתי חדיר, הוא נושא את האור הבהיר של עששיות ופנסי רכב, הוא צף איפשהו .... בלילה, המסע מעבר לגשר מהפנט. מלפנים ומאחור, החלק המואר של השביל מוקף ברעלה שחורה, הגדות מוסתרות אי שם בחושך, גלים מתיזים מתחת. ורק מלמעלה, מספר עצום של כוכבים מנסים להאיר את הכביש כולו ללא הצלחה.
עם שחר, קסמי הטבע שמסביב נראים לעין. מכונית נעה תופס מסלול כסוף, השתקפות של השמש העולה. רעננות האוויר ממריצה, והדרך האינסופית מעוררת נדודים חדשים. ישנם אזורי פארק נפלאים ליד דרכי הגישה על הגדות. בליסבון תושבי העיר והאורחים התאהבו לטייל בסמטאות הללו.
צילומים מפוארים מתקבלים עם נוף לגשר, הם נראים ייחודיים במיוחד בשעות הערב, כאשר העמודים צבועים בגוונים כתומים ואדומים של השמש השוקעת. את כל צבעי הקשת ניתן לראות כאן בשעה זו של היום. על רקע השמים האולטרה-מריניים, הגשר משחק בגוונים שונים עם כל סנטימטר של השמש השוקעת. גם במזג האוויר המגעיל ביותר, מבנה זה, כמו מבצר בלתי מעורער, מגן על הנוסעים ומכושף ביופיו.
בצדק פורטוגל יכולה להיות גאה בציון דרך כזה כמו גשר ואסקו דה גאמה. הקהילה העולמית הביאה אותה לאוצר ההישגים האדריכליים הגדולים ביותר של האנושות בסוף המאה העשרים.
