ספינות שקועות יכולות לספר הרבה על התקופה בה שטו בים ובאוקיאנוסים. עם זאת, כל אחד מהם שרד את מותם הטרגי של מי שהיה על הסיפון ברגע גורלי. עד עכשיו ספינות טבועות שומרות את סודותיהן מתחת לעמוד המים. כל צוללן מוכן פחות או יותר יכול לנסות לפתור את תעלומות ספינות הרפאים כיום. עם זאת, לא כל חובב צלילה יוכל להיכנס לספינה. ציוד מודרני והדרכה מיוחדת יעזרו לפתור גם את הבעיה הזו. לכן, היום כל מי שרוצה לגעת בסודות התת ימי של ספינות שקועות יכול להרשות לעצמו זאת כבידור תיירותי מעניין.
ספינת מלחמה סיריוס
ספינת המלחמה "סיריוס" נשלחה למסע קרבי בשנת 1797. פריגטה ארבעים מטרים זו השתתפה שוב ושוב בקרבות ים וזכתה ברוב המקרים לניצחון על האויב. עם זאת, בקרב לא שוויוני שפרץ בסוף אוגוסט בשנת 1810 בין הצי הבריטי והצרפתי, פגע הפריגטה בשוניות האלמוגים. לא הובס עד אז, "סיריוס", לאחר שקיבל חור, הפך לפגיע, והספינות הצרפתיות, זו אחר זו, ירו מרובהן לעבר הפריגטה הבריטית עד ששלחו אותו לקרקעית. הספינה עדיין בעומק של כ- 25 מ '. כמובן, במשך תקופה כה ארוכה התגוררו בו תושבים ימיים רבים. אך עד עצם היום הזה, מול החוף הדרום-מזרחי של האי מאוריציוס, ניתן לראות את גוף הפריגטה ואת עקבות הקרב האחרון של "סיריוס" - אקדחים ותותחים אחרים שנקרעו על ידי פגזים, מונחים בתחתית סביב ספינה.
מעבורת זנוביה
מותה של המעבורת הענקית "זנוביה" יכול להיקרא ייחודי לא רק משום שאיש צוות אחד לא נפצע במהלך התרסקותו, וכולם חולצו בבטחה. העובדה היא שהמעבורת הוקמה והושקה בשנת 1979, ובמהלך מסע הבכורה שלה טבעה ביום הרביעי. הסיבה למות המעבורת מעולם לא התבססה סופית. היו ספקולציות לגבי תקלות במערכת המחשוב של המעבורת, כמו גם טביעה מכוונת לצורך קבלת ביטוח. לכל אחת מהגרסאות זכות קיום. אחרי הכל, כמאה משאיות ומטען בשווי של כ- 200 מיליון דולר נשלחו לקרקעית הים מול חופי קפריסין יחד עם המעבורת.
כתוצאה מהטבעה האיטית של המעבורת באורך 172 מטר, שרדו הרבה מהמתחמים. עם זאת, לא כל צוללן יכול להגיע לחדר המכונות או למסעדה. בשל העובדה שצד שמאל של המעבורת נתן רשימה במהלך הטביעה, היא מצאה את עצמה בעומק של 42 מטר, וצד המוט שקע לסימן של 18 מטר. ראוי לציין שהמים מול חופי קפריסין מדהימים בזכות השקיפות המדהימה שלהם. לכן, "זנוביה" נראה בבירור מגובה אם אתה טס למעלה במטוס לרנקה.
132 מטר "פוג'יקווה מארו"
בית הקברות של האוניות מול חופי מיקרונזיה ליד האי טרוק הוקם במהלך מלחמת העולם השנייה. במהלך המבצע הצבאי "הילטון" בשנת 1944, הצליחו לוחמים אמריקאים להביס את צי הים והאוויר היפני. במשך עשורים רבים ציוד צבאי שנקבר על קרקעית הים כמעט ולא משך איש, עד שבשנות ה 70 המשלחת המדעית של ז'אק קוסטו החלה לחקור אותו. מאז צוללנים מכל העולם ממהרים לראות את הצוללות, המטוסים, הספינות והטנקים של יפן במהלך מלחמת העולם השנייה.
לגונה טרוק, שבתחתיתו בית קברות של ציוד צבאי יפני, מוקפת מכל עבר אלמוגים המגנים על הציוד מזרמי הים. לכן הצוללות הקבורות, האוניות והמטוסים נשמרים היטב. בנוסף, כמה ספינות פגשו את מותן על הרדודים. אלה כוללים את "Fujikawa Maru", שאורכו 132 מטרים, אליו כל צולל יכול לרדת לעומק של 9 מטרים. בנוסף לציוד הצבאי הגרנדיוזי השקוע, חובבי הצלילה עשויים להתעניין באלמוגים המדהימים ובדגים טרופיים בהירים שהתיישבו כאן היטב, ביניהם ניתן למצוא גם כרישי שונית.
בית קברות של ספינות איי אורקני
בית קברות ענק נוסף של ספינות הוא אתר הטביעה הכפויה של ספינות הצי הגרמני במהלך מלחמת העולם הראשונה. ההריסות הללו ממוקמות מול חופי צפון סקוטלנד ב Scapa Flow שבאיי אורקני. עוצר בכוח מול חופי בריטניה, הצי הגרמני הושמד בהוראת פיקודו. האדמירל הגרמני רויטרס תכנן בצורה מבריקה מבצע להשמדת 50 ספינות מלחמה תוך כמה שעות בלבד, כך שלאחר כניעת גרמניה הם לא יפלו בידי האויב.
בתחתית הנמל הבריטי, כ -70 ספינות שונות מצאו את מקום המנוחה האחרון שלהן, ביניהן לא רק ספינות גרמניות, אלא גם ספינות לא מזוהות ולא נחקרו. לכן, יש הזדמנות נהדרת להפוך למגלה ספינות ים לא ידועות.
ספינת קיטור "הברון גאוך"
במהלך מלחמת העולם הראשונה מול חופי קרואטיה נפגעה גם ספינת האדים השלווה לחלוטין הברון גאוך. לאחר שיגור בשנת 1908, לאחר זמן מה החל לתקן. במהלך שנות המלחמה שימש ספינת הקיטור תחילה למסירת מזון לעיר קוטור, ולאחר מכן לפינוי האוכלוסייה האזרחית מאזור המלחמה. יום אחד באוגוסט 1914, הברון גאוך פוצץ על ידי מכרה. לא כל כך קל לחקור את הספינה בימינו. צוללנים דורשים אישור מיוחד לצלילה.
האונייה אנדראה דוריה
שקע בדרך לניו יורק בעומק 75 מ ', האונייה אנדראה דוריה הייתה ספינת הנוסעים המעמד הבינלאומי הראשונה שנבנתה לאחר מלחמת העולם השנייה. לא הרחק מהחוף האמריקני, באפס ראות, התרסקה ספינה שוודית לכיוון אירופה אל דוריה. קברניט האונייה השוקעת עשה כמיטב יכולתו להציל נוסעים ואנשי צוות. ארבע ספינות סמוכות הגיעו לעזרתה של "דוריה". למרות העובדה שהיו 1134 נוסעים ו -572 אנשי צוות על הסיפון, כמעט כולם ניצלו. רק 43 נוסעים נהרגו בהתנגשות האוניות. אנדראה דוריה נחשבת לנגישה ביותר לצוללנים בשל ריחוקה מהחוף, טמפרטורת המים הנמוכה ועומקה רב.
כַּבִּיר
כולם מכירים את סיפור מותו הטרגי של הטיטאניק. כל צוללן חולם לצלול לעומק האוקיאנוס כדי לראות את הספינה האגדית במו עיניו. עם זאת, לא כולם יכולים להחליט על צעד נואש שכזה. אחרי הכל, העומק שבו מונחת הטיטאניק הוא 3750 מ '. עם זאת, הודות להישגי המדע, ניתן לכבוש אפילו עומק זה. כדי לצלול לעומק כה מרשים הם משתמשים ברכב תת-ימי מיוחד - ה- Bath bathsaphe. הוא יכול להכיל רק שלושה אנשים, כולל טייס המטוס. יש לציין כי התענוג די יקר ולא כולם יכולים להרשות לעצמם.
