גשר הארמון בסנט פטרסבורג - היסטוריה, תמונות, תיאור, מתי מגדירים את הגשר, איך מגיעים, מפה

Send

גשרים וגשרים רבים הם חלק בלתי נפרד מהמרחב האדריכלי של הבירה הצפונית. גשר הארמון המפורסם בסנט פטרסבורג תופס מקום מיוחד ביניהם. כנפיה המתכווננות הפכו זה מכבר ל"כרטיס הביקור "של העיר. משתרע הגשר מחבר בין 2 איים גדולים בחלק המרכזי של סנט פטרסבורג - אדמירלטייסקי ווסילייבסקי. אורכו של המבנה הוא 250 מ 'ורוחבו 27.7 מ'. הגשר העילי חייב את שמו לסוללת הארמון שלידה הוא ממוקם. בתקופה שבין 1918 ל -1952. נשא את השם "רפובליקני".

היסטוריית הבנייה

העמדה הבודדת של סנט פטרסבורג חייבה הקמת מעברים מעבר לערוצים ונהרות. בשנת 1727 נוצר גשר צף המחבר בין מוסדות המדינה העיקריים (סנאט, סינוד) לארמונו של מנשיקוב. המעבר היה אופי עונתי והורכב מפונטונים שעגנו קרוב אחד לשני. עם תחילת מזג האוויר הקר פורק הגשר. בחורף התקשרה בין החופים לאורך דרך קרח. בעונת החוץ (אביב-סתיו) המעבר מאי לאי היה קשה מאוד.

גשר פונטון

עם התפתחות העיר, הבעיה של חיבור הדדית של חלקיה המרכיבים קיבלה אופי דחוף. בתחילת המאה ה -19. הממשלה קיבלה בקשה מסוחרי פטרסבורג עם בקשה להקים גשר מאי האדמירליות לאי וסילייבסקי. בנייתו תאפשר תקשורת מהירה ללא הפרעה של הנמל המסחרי, הבורסה והמוסדות החשובים האחרים.

בתחילת שנות ה -50. המאה ה 19 המהנדס איק ג'רארד פיתח פרויקט להקמת מעבר גשר של פונטון. התוכנית קבעה יצירת מעבר המורכב מתומכי עץ בחוף ושלושה פונטונים המחוברים בשרשרת עם מעקה. כדי להאיר את הכביש בלילה, הוערך להתקין פנסים על תומכים פירמידליים בעלי 6 צדדים.

המבנה הופעל לאחר שלוש שנים, בדצמבר 1856. לגשר הפונטון החדש היה חסרון זהה לזה הקודם: הוא לא פעל בזמן סחף והקפאה של הקרח. למרות זאת, נעשה שימוש פעיל במעבורת. המבנה היה בשיפור מתמיד. נבדקו עליו חידושים טכניים:

חשמלית לסוסים (1877)
תאורה חשמלית (1878)

בסוף המאה ה -19. הוחלט להעביר את המעבר במורד הזרם. במקום החדש החל המהלך בדצמבר 1897.

גשר קבוע

לבקשת הציבור של סנט פטרסבורג בסוף המאה ה -19. במועצה המטרופולינית הועלתה השאלה בנוגע לבניית מעלית נייחת ליישום תקשורת קבועה לאורך כל השנה בין המחוזות המרכזיים בעיר. הקמת הגשר ביקשה פתרונות למספר בעיות מורכבות בגאולוגיה והידרולוגיה. בהקשר זה נדרש למשוך את מיטב המומחים להנדסה וטכנולוגיה.

בתחילת המאה ה -20. הוכרז על תחרות פתוחה לפרויקטים של גשר עתידי. דרישות בסיסיות לחישובים ודיאגרמות:

סוג בנייה רציונלי
התאמת העיטור לחלל האדריכלי שמסביב

28 מודלים הוצגו לשיקול הוועדה. עם זאת, אף אחד מהשרטוטים לא קיבל רוב קולות והבקשות הוארכו עד 1904. תוך שלוש שנים פותחו 19 תוכניות נוספות. לכללים המקוריים נוספו סעיפים נוספים שקבעו נוכחות של גשר באמצע הגשר.

האפשרות המשתלמת ביותר הייתה התוכנית שהוצעו על ידי מומחים מחברת בטיניול, שהיו להם ניסיון בבניית גשרים בתנאי סנט פטרסבורג. זה סיפק יצירת מבנה מסלול בן 5 חלקים עם מרכז מפוצל. הרעיון לא מומש בגלל הגירעון הכספי באוצר העיר. הם התחילו לדבר על הקמת הגשר שוב בשנת 1908. הדרישות הקודמות הובהרו. הם תיארו בצורה נוקשה את הפרמטרים של החלק המתכוונן. בין המתמודדים היו:

החברה "בטיניול"
מפעל מתכות בסנט פטרסבורג
צמח סורמובסקי
מפעל פוטילובסקי
מפעל קולומנה

בסך הכל השתתפו 9 פיתוחים. במכרז להקמת גשר הארמון זכה זאבוד קולומנסקי. מחבר הפרויקט הוא המהנדס ע.פ פשניצקי.
עבודת התכנון על עיצוב העיצוב החיצוני של הבניין הופקדה בידי האדריכל ר.פ. מלצר. עם זאת, בעתיד, המערכונים שלו ננטשו בגלל פאר מוגזם ומורכבות הביצוע. עבודות הבנייה נמשכו בין השנים 1911 ל- 1916. לאחר בדיקות כוח, גשר הארמון נפתח לתנועה ב- 23 בדצמבר.

מאפייני עיצוב

מבחינה ארכיטקטונית, הבניין מורכב מחמישה חלקים. המעבר המרכזי מצויד במנגנון נדנדה. מבנים קבועים מצוידים בחפיפה בצורה של קורות מקצה לקצה עם 2 מוטות מתכת. על פי סיווג ההנדסה והבנייה, מדובר במערכת קורות רציפה.
חיזוק המבנה שונה:

הצד הגדה השמאלית והעמודים המרכזיים קבועים במיכלים אטומים למים הרמטית מלאים בתאי בטון, וחלקם העליון עשוי בטון או בטון מזוין עם חיפוי גרניט
צד הגדה הימנית - קבוע באדמה עם ערימות עץ, וחלקו העליון מרופד במחצבה עם גרניט חצוב.

התשתית הועמקה באדמה עד 23.5-25.89 מ '. בטון אספלט גרגר עדין שימש לכיסוי הכביש והמדרכות. מעקות מותקנים בשני צידי הגשר. במקור הם היו עשויים עץ, ואז הוחלפו בברזל יצוק ובסוף המאה הקודמת על ידי סורג אלומיניום.

בנוסף, חלקים מסוימים במעבר הגבול מצוידים במעקה גרניט. גובה גדר:

מתכת - 40 ס"מ
עשוי אבן -45 ס"מ

מנגנון ההרמה פועל באמצעות מערכת הידראולית. משקולות נגד מרובי טון מקובעים על פי מערכת שטראוס לחלק התחתון של הגשר. במהלך הרמת הכנפיים הם שקועים בבורות תת-מימיים מיוחדים שנחפרו 6 מ 'מתחת לפני הקרקע. בנוסף, הגשר מצויד בכונן גיבוי. זה מאפשר, במקרה של כשל במנגנון הראשי, להעלות את המבנה תוך 30-40 דקות.

מפרטים

גשר Dvortsovy, בעל מנגנון הנדנדה, מוכר כאחד ממעלות התקורה המורכבות ביותר מבחינת תכנון הנדסי. הוא מורכב מחמישה חלקים. החלק המרכזי עם כנפיים מפוצלות הוא 56.5 מ 'רוחב.

פרמטרים של גשר:

אורך - 255.05 מ ';
רוחב בין מעקות - 27.73 מ ', כולל כבישים מהירים - 22 מ '(6 נתיבים) ומדרכות בכל צד של 2.85 מ';
גובה מעל מפלס המים - 6.3 מ '(מונמך) ו 30 מ' (עם כנפיים מורמות);
רוחב הפתח הניווט הוא 22 מ '.

לגשר יש ממדים משמעותיים מאוד:

משקל טווח - 4.868 אלף טון.
משקל גדר - 43, 68 אלף ק"ג.

בחושך, תאורה מסופקת על ידי 28 מנורות מסוג פנס. הם מותקנים על 16 קומות. יש גדר לאורך היקף הגשר. הוא מורכב מ -156 חלקים.

תיקונים

לאחר פתיחת המעבר עבר הגשר שיפוץ יסודי לראשונה בשנת 1967. זה עודכן. גופי התאורה, הריצוף, חלק ההרמה הוחלפו.

בסוף המאה ה -20. הציוד של החלק החיצוני של המעבר עבר שינויים:

מסילות חשמלית מפורקות
שחזור בוצע

בתחילת שנת 2000, בדיקה טכנית אבחנה את מיצוי חיי השירות של מנגנוני גשר הארמון. השיפוץ תוכנן במקור לשנת 2008, אך נדחה מאוחר יותר ל 2012-13.

עובדות מעניינות

גשר הארמון נכלל ברשימת אתרי המורשת התרבותית של הפדרציה הרוסית. בסוף שנות השלושים הוחלפו מעקות העץ במעקות ברזל יצוק. את סקיצת העיצוב יצר I. Krestovsky. העבודה בוצעה בהנחיית האדריכל ל 'נוסקוב.סמלים סובייטים פופולריים שימשו בעיצוב הסורגים:

באנרים
מעיל נשק של ברית המועצות
כוכבי 5 קרניים
דגי חיטה

כנף הגשר המוגבהת משמשת לעיתים כמעין "מסך". במהלך פסטיבלי קולנוע מוקרנים עליו סרטים קצרים וקריקטורות. ה"פאנל "יוצא הדופן בשטח של 400 מ"ר. עליית הטווחים הפנימיים מתבצעת פעמיים ביום. עבודת המנגנונים מפוקחת על ידי 6 אנשים. בכל לילה בתקופת הניווט שטים מתחת לגשר כ- 25 ספינות. כנפי הגשר, כשהם מורמים, יוצרים זווית של 67 מעלות.

מאז סתיו 1997 צויד הגשר בתאורה רב צבעונית:

לבן
כחול (כחול)
אָדוֹם
ירוק

משך הזמן המינימלי לגידול והשתכרות של הצפות הוא 3 דקות. גשר החליפין נחשב אנלוגי לגשר הארמון.

כאשר מגדלים

זמן הנחת הטווח המרכזי של הגשר מתבצע בתקופת הניווט אך ורק על פי לוח הזמנים:

בין השעות 10: 10-23: 00
משעה 3.10 עד 4.55 בבוקר.

הפעולה המרתקת של הרמת כנפי הגשר נמשכת 10 דקות. כדי להתבונן במתרחש, חשוב לבחור נכון את מקום הבדיקה, מכיוון שתיירים רבים מגיעים לגשר שעה לפני תחילת הגירושין.

מדריכים מנוסים מציעים את הנופים הטובים ביותר:

מרפסת גבוהה וגלריה של ההרמיטאז '
בגיל 26 על סוללת הארמון
על גדת האוניברסיטה מול קונסטקמרה

לאחר סגירת הניווט (נובמבר) מסתיימת הפרדת הטיסות בלילה.

איפה הגשר ואיך להגיע אליו

הכתובת הרשמית של גשר דווורטסובי היא סוללת אוניברסיטתסקאיה, 1. זוהי מעבר גשר תחבורה מקשר בין כיכר בירז'ביה לדורטסובי פרוזד. נוח להתקרב לגשר באמצעות תחבורה קרקעית או תת קרקעית: